遂にダイワから19モデルの発表!「モアザン PE TW」

遂に「19モデル」の発表が出てきたか・・という事で、ダイワの一発目の19モデル「モアザン PE TW」が発表されました。

ちょっと個人的な印象では「シーバス用ベイトリール」というとシマノの「エクスセンス」シリーズに比べてちょっとマイナーなイメージがありますが、今回ダイワのベイトシーバス用リールのフラッグシップモデルがモデルチェンジ、という感じです。

モアザン PE TWの特徴

シーバス専用ベイトリールとして高い評価を受けるmorethan PE。ボディだけでなく、両サイドもアルミ化したことで、非常に高い剛性を獲得。力強く安定した巻き上げにより、流れの変化も明確に手元に伝えるのはもちろん、引き重りするルアーも軽快にリトリーブできるうえ、大物をグイグイ引き寄せる。

パーミングしやすいコンパクトボディと、力強い巻上げをサポートする100mmのロングハンドルが、剛性をさらに実感させる。ブレーキにおいてもPEでバックラッシュさせない守りの設定から、極限まで飛ばす、後半も伸びる攻めの設定に変更。鉄板系バイブレーションの遠投から、ミノーなどのピンスポットキャストまで、そのポテンシャルに隙はない。

出展:ダイワ

というわけで搭載技術。

・マグシールドボールベアリング

→僕は16セルテートでこのマグシールドボールベアリングの効果を実感しているので、信頼出来る機能ですね。

・超高剛性高精度スーパーメタルハウジング

→こんな感じのようです。

スーパーメタル(AL)フレーム、ハンドル側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートとハウジング全てをアルミ化。100mmクランクハンドル&ハイグリップIラージコルクノブ搭載で実釣時の快適な巻き上げにも貢献。

・G1ジュラルミン製マグフォースZ PEロングディスタンスチューンスプール搭載

長すぎて覚えられない(笑)

新規G1ジュラルミン製高精度Φ34mmマグフォースZ PE1.5-200mの遠投仕様スプール搭載(RCSB1000番系スプール互換性有り)。軽量化により、立ち上がりが良く、スプール回転性能もアップ。

軽量化により〜くらいを理解しておけばよいのかなと・・・あとは34mmってとこすね。

・ゼロアジャスター

もはやメカニカルブレーキはスプールのガタを押さえるのみで、再度調整する必要はない。スプールガタをミニマムに抑える「ゼロ設定」を一度セットできれば、使用ルアーごとの最適なブレーキ力はマグダイヤルの調整のみで可能となった。

とりあえずマグダイヤルの調整でルアー交換ごとに簡単に設定できると理解。

ラインナップ

一巻き75cmでデッドスローに引きやすいモデル、91cmのエクストラハイギアモデルがラインナップです。

これは好みで使い分け出来るので、どちらもリリースされるのは嬉しいですね。

シマノのDCのような派手な機能は無いですが、確実にパワーアップしてきた、そんな印象です。

まあ、僕ベイトリール全然詳しくないんですけど

2019はベイトシーバスを始めようと思っている今日このごろです。

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